回送〜out of service〜

ことでんオフ（2005年12月）、4日間も逝っておきながら報告も何もしてないでつが･･･

今回はやります！ちゃんと。
写真を多用するが故、とにかく長いレポになるので順々に追記していくです。ご了承くださひ。

・・・初日・・・

前日にバイトをしてたので、一睡もせずに4時半自宅出発。宿泊を兼ねた旅行ではあるが、荷物を減らすためにリュック一つで出陣。おかげ様で限界のギュウギュウに・・・(;´Д｀)

5時前。大船駅も無論、静か。
んで、本日初乗車車両は211･･･ロングかよ･･･113だったらサロ乗ってたのに･･･まあ、

これ見て落ち着こうw

そして、待望のウィークデーパス購入。
2日間、これだけ乗れて4070円。オイシイったらありゃしない。

でもこんなデザイン･･･券売機で売ってるヤツだから仕方ねえか･･･

乗り放題旅の起点。

どう見ても3000。もう細帯にも慣れたよいいかげん。

出発時はやはりガラガラ。だが、相模大野に近づくにつれて客が増える。一応、平日ではあるからね。そんな大野駅はもう満員ですた。

大野からは小田原線。一応、東海大学前までは乗った事があるが、そこから先はまだなわけで。

こーゆー風景は一回見てはいるが、とても都心を縦貫する路線とは思えん･･･

･･･しっかしまあ、長い。この時間帯で一番早いのは急行（てかそれしかない）だが、本厚木から各駅停車とはまた･･･ここは我慢我慢。暫く寝てますた。

7時、ようやく小田原着。すっかり明るくなってもうて。

2年前に登山に出陣した時には、小田原は既にこーなっておった。相変わらずすげえ。

このホームが使われるのもあと3日･･･
そして来ますた、登山電車第1陣。

ベルニナやああああああ（興奮するトコじゃねーだろ

冷房化・3両化・バリアフリー化で一気にスターに登りつめた（？）1000形。2本が2両になってしまった2000がｶﾜｲｿｽ(´；ω；`)ｳｩｩ あと、ここでくだらない疑問を一つ。


登山電車ってなんでこんな車高高いん？

遥か昔から思ってた事だが、誰か知らん？ホーム高さは小田急に合わせてあるよね？まあ、構造上そうなったんだろうがなあ･･･
でわ、強羅の学校のガキンチョ女学生満載で出発〜！

50年以上続いた3線軌条も（湯本〜入生田を除いて）お役御免･･･

3日後は小田急車しか走らなくなる湯本までの路線を激走していく。ますます寂しくなるねえ。湯本も過ぎ、あっちゅーまに山登りへ。

出山信号所から。鉄橋も見える。

湯本を超えた頃から客がさっぱりいなくなる。そう、今いるのは強羅の学校のガキ女学生。1車両で一般客は自分だけというおっそろしい状態に。座席を埋め尽くしてるのが全員ガキ女学生ですよ？2人掛けなのに3人で座ったりとかさ。しかも強羅までずっとこう('д` ；)･･･落ち着かぬまま強羅着。

開　放　！
でわ、10年以上ぶりになるケーブルへ。

車両はスイス製で1995年登場。好きなデザインでつ。このホームも休日なら満員なのだが･･･

乗った瞬間これだもの（汗）いや、喜べ喜べ。普段なら絶対車内なんて撮れないはずだよ？平日で、しかも早朝だからこそできるんだからネ。

超開放的。

斜めに開くドアってもしやコイツだけ？

調べてみると、ココのケーブルは結構変わり者。開業は1921年、日本最古のケーブルである。軌間も、日本では殆どが1067mmなのに箱根は983mm。なんと半端な。勾配も緩いため、ホームは階段ではなく全駅スロープ状。ちなみに、車両が2両連結なのは関東ではココだけ。でも普段は2両でも満杯ですから。

顔。ｵｻﾚな車両だが、形式はケ100・ケ200。”ケ”は日本式の呼び方なのになんとも気が抜ける形式名･･･

参考までに、2年前に撮った全体写真を。

巻上機。動作中は結構うるさい。ギュオオオオオオオオンって感じ（爆

最近、駅名標が新しくなったようで。

以下、第2弾に続く・・・