大船〜逗子サハE231-1010
新逗子〜金沢文庫1401
金沢文庫〜横浜1088
横浜〜八丁畷811-6
八丁畷〜京急川崎1642
京急川崎〜三崎口2109
三崎口〜金沢文庫2124
金沢文庫〜新逗子651-1(ロングシート改造車)
逗子〜大船モハE217-25

意味もなくまた京急。

大船〜戸塚モハE233-3001
戸塚〜大船モハE230-3519

またE233-3000！
つか、なんで「乗りたいなあ」って思ったタイミングでいつも当たるんだ？巡り会わせがいいのかしら。

大船〜戸塚モハE233-3601
戸塚〜横浜モハE231-1575
横浜〜京急川崎1008
京急川崎〜神奈川新町819-1
神奈川新町〜横浜1619(VVVF化編成)
横浜〜金沢文庫1073
金沢文庫〜京急川崎2148
京急川崎〜横浜827-1
横浜〜新逗子1429
逗子〜大船モハE217-36

京急乗りまくり。

・110周年記念号や銀1000を繰り返し見た→乗り回してたから
・2100の車内が生臭かった→釣り客が原因
・JKが首を90°傾けて寝てたw

大船〜逗子モハE217-2049
新逗子〜金沢八景815-6
金沢八景〜野島公園1163
野島公園〜金沢八景1023
金沢八景〜新逗子1428
逗子〜大船モハE231-1531

野島公園駅のエレベーター設置を確認。
ネットでの情報が全くなかったので、直接確かめに行ったという・・・


いつの間にか駅番号が付くように。新杉田から順に1〜14と降られている。


シーサイドラインでは、海の公園南口に続いて9駅目の設置となったエレベーター。
用地の関係からホーム内側、出口近くに設置された。


改札口側のエレベーター乗り場。
ところで、今回気掛かりなのが改札口までしかエレベーターが通じてないという点。
改札口〜地上に関しては未設置で、設置後も階段のみでの乗降となる。
しかし、駅外側に足場が組んであったこともあり、野島橋架け替え後に設置されることも考えられる。
因みに、産業振興センターも似た状況（地上〜改札口にのみエレベーターが通じている）にある。


付加設備が増えてきたことから設置された案内板。
エレベーターは開業当初14駅中3駅（新杉田・並木北・八景島）に、現在は9駅にまで増えている。


弱冷房車・優先車両・車イススペース設置車両を兼ねた2号車部分のホームドア。
車両への投資に関しては、リニューアル以降も活発に行われている模様。
※上記3つに関しては公式サイト参照。


金沢八景で撮影の1000形。網戸越しになるが、線路終端部から写真が撮れる。
綺麗に撮りたい場合は新杉田のホーム端（改札側）がベスト。ガラス越しでもいいなら他の駅でも可。


おまけで京急（旧）1000形。
在籍数が（全盛期に比べて）大幅に減少しており、貴重になりつつある（はず
ただ、現在は4連が多く残ってるので、普通運用なら確実に乗れるのだがね。

4/20(日)乗車メモに関連した写真を。


さすがは日曜、予想を上回る凄まじい人出だった・・・


稲村ヶ崎駅すぐの名撮影地。ここで撮ったのは初。


先月デビューしたばかり（実は最近まで知らなかった）の新500形・502F。
303Fの代替車として2年ぶりに増備された同車を早速捕まえやした。


それまでの車両のように（501Fとの）大きな設備差はなかった模様。
その代わり、今迄にない新しいデザインのドアステッカーが貼られている。


此方は501Fのドアステッカー。
何故か、各左側のドアのみ従来タイプのステッカーに貼り替えられている。


江ノ電一有名な撮影地でも502Fを撮ってみる。


そして先輩の501F。
この日の新500形は2列車が連なった運用で、必ず鵠沼と長谷で顔を合わせるようになっていた。


ホテル下の直線の終端部分にあるヘアピンカーブ。
こんな急カーブでも難なくクリアしてしまうのが江ノ電の凄いところ。まあ、連接車だし。
因みに、ここでの動画をmixiにうｐしてありやす。

※wikiよりおまけ
竜口寺前のカーブは江ノ電及び日本の1067mm以上の軌間の鉄道で最も急なカーブらしい。


このカーブのこと。半径28mだとか。
因みに日本一は、豊橋鉄道東田本線井原駅から分かれる支線のカーブで半径11m。
此方は軌道線及び日本の鉄道の中で日本一ということになる。
どれだけ凄いかは↓から。



※再びおまけ
時間潰しに見に行った、小田急片瀬江ノ島駅にある変化が・・・

新宿や大和に設置されるようになった液晶の発車案内が入口付近に出現。


ホームにはフルカラー＆3色LEDの発車案内が。何れも今迄にないデザインだ。

江ノ電に戻って、藤沢では発車案内に変化が。

「乗車位置」という表示が「編成両数」に変わった。

用があった関係で江ノ島から急遽モノレールで帰還して終了。
出発が午後だったこともあって、滞在は5時間程度だった。ちと足りないかな・・・
でもまあ、息抜きと運動不足には十分持ってこいな散策だったと思う。時期は別として。

大船〜鎌倉モハE231-1584
鎌倉〜稲村ヶ崎1052
稲村ヶ崎〜鵠沼502
鵠沼〜江ノ島1552
江ノ島〜七里ヶ浜501
七里ヶ浜〜江ノ島1201
江ノ島〜藤沢1501
藤沢〜江ノ島502
湘南江の島〜大船551

江ノ電散策。

初乗車の502Fでは、新しいドアステッカーが貼付してあった。
偶然寄った片瀬江ノ島では、液晶の発車案内とフルカラー＆3色の発車案内(ホーム)設置を確認。

大船〜藤沢クハE231-8521
藤沢〜大船サハE231-1024

書き忘れてた。
古本を売るためだけに藤沢へ。

大船〜藤沢クハE230-8071
藤沢〜相模大野1204
相模大野〜町田8156
町田〜海老名3954
海老名〜二俣川10215
二俣川〜横浜8134
横浜〜大船モハE231-1093

学校より鉄がメインに・・・
父が最近買ったEXILIMの使い心地を確かめたくてつい、ね。

※ここ数回使用した感想
手ブレ補正とかは良いんだけど、矢張り彩度に難アリ。Myカメラより色味が薄くなってしまっている。
PCに入れて初めて判明するのだが、毎回修正するのもめどいし・・・
あと、動画がQuickTimeで出力されるのがちょっとなー。PC上では基本的にWMP使ってるし・・・
ソフトでWMVやAVIに変換が出来ないのは何ゆえ？その辺の知識ないかんなあ・・・('A`)

以上の通り、どうでもいい問題ばっかなんだけどさ。

・・・

相鉄って結構久々だったみたい。
10000系の新帯や自動放送、フルカラーLEDの8000系も確か初見だったし。
海老名・二俣川・横浜で撮影を繰り返し、かれこれ3時間は居座っていただろおか。
平日午後に相鉄線内をカメラ片手にうろついてるとは、さすが無職・・・
いやいやいやそんなんしてる場合やないって。現実逃避はあかんよー！

mixiの方に、圧縮したヤツだけどテケトーに写真置いてあるんで、よかったらﾄﾞｰｿﾞ。

今日、実は学校に行ってないってのは秘密。
知ってる先生見た瞬間に入る気失くしたんだもん・・・

4/10(木)の乗車メモに関連した写真を纏めてみた。

まずは江ノ電で撮影は藤沢・江ノ島。

アスファルト剥き出しから茶色塗装になったホーム。


新設された新デザインの自立型時刻表。


両数の数字（2・4）表記からステッカー表記での案内になった乗車口表示。
左が後2両のもの、右が前2両のもの。


左が新型、右が従来の駅名票。平仮名部分の書体と字間が変更されている。


おまけで、旧型最後の生き残り・305F。

次に湘南モノレール。撮影は全て大船。

最近のサイン類更新の波に乗って、方面案内も新デザインに。


幾つかの駅で出現した新デザインの時刻表。
平日・休日の時刻が別々になった（従来は平日・休日を一つの表に収めていたので見づらかった）。
尚、現在は臨時ダイヤでの運行の為、その紙が上から貼られている。


旧時刻表は紙で目隠し。

このように、湘南地区の鉄道も動きが活発になってきた様子。
湘南モノレールも、サイン類を更新するなら早く5000系を復帰させてもらいたいものだが・・・

大船〜新橋クハE231-8507
新橋〜赤坂見附01-206
赤坂見附〜表参道01-203
表参道〜代々木上原モハ203-3
代々木上原〜町田3419
町田〜藤沢3472
藤沢〜江ノ島2053
湘南江の島〜大船551

中央快速線の影響があちこちに出ていたが、小田急は別の要因が重なって遅延してたみたい。

小田急は、1000形1081号車だけ側面ブランドマーク貼付位置が違ってた(下り側の扉間

江ノ電藤沢駅では以下の変更点が。
・自立形時刻表設置
・乗車口ステッカー貼付(元は両数番号で案内
・自動放送更新(恐らく↑関連
・床が全面的に茶色に塗装

更に、湘モノ500形の両車端部の蛍光灯にカバーがかかってたことに初めて気付く。

大船〜新橋クハE231-8540
新橋〜赤坂見附01-220
赤坂見附〜新橋01-521
新橋〜東京モハE230-1516
東京〜品川モハ210-7
品川〜泉岳寺7301
泉岳寺〜西馬込5318-1
西馬込〜泉岳寺5318-1
泉岳寺〜上大岡1089
上大岡〜戸塚3355
戸塚〜大船モハE230-1091

大船手前で人立ち入りとかで抑止。
東海道＆スカ線上にE231同士が並ぶという状態に・・・

大船〜新橋クハ211-2
新橋〜赤坂見附01-223
赤坂見附〜新橋01-223
新橋〜品川モハ209-129
品川〜大船モハE217-2080(更新車)

大雨！！

銀座線は行き帰り共に全く同じ車両で驚いた。オドロー！(ナベアツの「オモロー！」みたいに

またE233-3000が来たけど、ダイヤ乱れの混雑を見て萎えたから見逃した。

あと、さりげなくE217の更新車に初乗り。

大船〜新橋クハE231-8535
新橋〜赤坂見附01-211
赤坂見附〜新橋01-215
新橋〜東京サハ211-11
東京〜大船クハE230-8078

富士ぶさ、またまた遅延で追い抜きなし。

E233-3000が東京にいたけど、着席すべきと判断(E233は発車直前で席が埋まってた)して見逃す。
果たして、東海道のE233に座れる日(昨日は着席不能だった)は来るのだろおか・・・
休日の早朝？日中？どっちみち平日は無理だわな(´・ω・｀)

帰りの東海道は、新橋で安全確認の影響で少し遅延。
更に、回復運転に必死だったかは知らんが、横浜でオーバーラン。その拍子に目を覚ましたw


E233-3000のまともな写真はまだ少なし・・・

ここと合わせて参照してくらはい。

大船〜戸塚モハE233-3601
戸塚〜湘南台3472
湘南台〜下飯田3562
下飯田〜センター南3465
センター南〜川和町10076
川和町〜都筑ふれあいの丘10041
都筑ふれあいの丘〜高田10132
高田〜日吉10072
日吉〜センター北10156
センター北〜戸塚3275
戸塚〜大船モハE217-2025

グリーンライン散策(駅訪問)。

E233来ないかな〜なんて軽く思ってたら本当に来て吹いた。

地下鉄(BL)では、起き上がりこぼしみたく左右に激しく揺れる(ウトウト)おばんが・・・
あとは休日だからか、乳母車が頻繁に乗り降りしてきたね。
そして、訪問してない中山駅は異臭が消えてない（車両がそれを運んでくる）ようで行く気が失せた。


湘南台で3000R形。当たり前のように見るからピンとくるものが・・・


グリーンライン川和町駅。今迄の横浜市営地下鉄にない駅構造が興味をそそる。

大船〜新橋クハE231-8532
新橋〜赤坂見附01-230
赤坂見附〜新橋01-211
新橋〜東京クハE231-8030
東京〜大船モハE231-3524

嗚呼平凡(珍しい車両も見てないってこと

大船〜新橋モハE230-1537
新橋〜赤坂見附01-219
赤坂見附〜新橋01-211
新橋〜東京モハE217-3
東京〜大船モハE231-3503

朝、大船に行く途中にE233-3000が上っていくのを見てしまった・・・orz
長距離路線で1本しかない形式に乗れるのかどうかは、まさに運次第です。

大船〜新橋クハE231-8515
新橋〜赤坂見附01-232
赤坂見附〜新橋01-512
新橋〜東京クハ211-2
東京〜大船クハE233-3501

・行きの東海道
久々に富士ぶさが大船で追い越した。

・帰りの東海道
戸塚で横須賀線を相模線と案内し訂正もしなかった女性車掌にもe(ry
ちなみにこのE233は、東京で並ぶタイミングが悪くて着席にはならず。そして立ちっぱ・・・


その立ちっぱの中で撮ったE233-3000運転台。

大船〜新橋クハE231-8511
新橋〜赤坂見附01-238(新型モータ試験車)
赤坂見附〜新橋01-127
新橋〜東京サハ211-11
東京〜大船クハ211-2009

今日は行き帰り共に211系。