開館から4ヶ月以上経過してようやく行けましたよ、此処に。
なわけで、てっぱくこと鉄道博物館について纏めてみたので下からﾄﾞｿﾞｰ。
いろいろ書いて大分長くなってるのでお気をつけ下さひ↓

※2月28日修正 [鉄道博物館来訪]の続きを読む

大船〜大宮クハE231-8060
大宮〜内宿1151(運転士が何故か立ちっ放し)
内宿〜鉄道博物館1118
鉄道博物館〜大宮1153
大宮〜大船モハE231-3503

鉄博。

大船〜横浜サハE231-1014
横浜〜自由が丘Y501
自由が丘〜尾山台8538
尾山台〜大井町8001
大井町〜旗の台8002
旗の台〜蒲田7715
蒲田〜多摩川7661
多摩川〜横浜9211
横浜〜大船モハE233-1404(横浜での乗車時は北行南行共にE233)

今日は妙にツイてるなあ。

大船〜藤沢モハE231-1554
藤沢〜相模大野1202(昭和64年製)
相模大野〜町田8156
町田〜藤沢3479
藤沢〜大船モハE231-1542

すれちがう車両が未更新8000(4・6連)ばっか・・・のような気がする。
下り列車の車内にて。

大船〜藤沢モハE231-1552
藤沢〜相模大野30156(えのしま20号)
相模大野〜町田3214
町田〜相模大野3507
相模大野〜藤沢1956
藤沢〜大船モハE230-1081

大船〜藤沢サハ211-5
藤沢〜町田3230
町田〜藤沢8552
藤沢〜大船モハE231-3529

産学展。

大船〜藤沢クハE231-8502
藤沢〜大船モハE230-1099

マジアカをやるためだけに隣駅へ。
それがバレンタインデーであっても。

大船〜藤沢モハ184-231
藤沢〜町田3211
町田〜藤沢8564
藤沢〜大船クハE230-8054
大船〜藤沢モハE230-1086
藤沢〜大船モハE230-1071

学校に行く日もあまりないんだなあ。

大船〜藤沢モハE231-1582
藤沢〜町田5212
町田〜相模大野3756
相模大野〜藤沢5319
藤沢〜大船モハE231-1560

5200形って久々に乗った気がする(学校行ってないからだろ

豆も投げなかったし、食いもしなかった節分の日は関東一体が大雪。
収まった後に行ったので面白味はないかも・・・


藤沢にて。ズームも効かないコンデジだとこんなもんでorz


E231。藤沢での同業者は2名ほどだった。


この日の江ノ電は比較的2連が多かったかも？
普段は重連が多いだけにちゃっちく見えるのは江ノ電ならでは。
因みにこの日は2000形全編成を制覇（乗車）していたり。


全然雪っぽくないけど、腰越で20形。列車待ちの間はセブンに避難。


雪に絡めた唯一の写真。七里ヶ浜にて。


帰ってきた時の大船にて。当然の如く、首都圏の交通機関は大混乱。

鵠沼→江ノ島→（徒歩）→腰越→七里ヶ浜ときたところで、限界を感じて撮影終了。
鵠沼では寒さに耐えかね、撮影中断。散々途中下車した割には成果も上がらず・・・
必ず6〜12分待たされる江ノ電で撮影してた漏れは負け組みなんだな、きっと。゜。゜（ノД｀）゜。゜。
いいもん！どうせ京急とかJRとか行く気力なかったし、午前に出てればもっと・・・ｸﾞｽﾝ。

大船〜藤沢クハ210-5
藤沢〜鵠沼2053
鵠沼〜江ノ島2051
腰越〜七里ヶ浜2002
七里ヶ浜〜鎌倉501
鎌倉〜藤沢1551
藤沢〜大船クハE231-8516

大雪！

江ノ電の各所のポイントで炎が上がってたけど、凍結防止策か。一瞬驚いた。
あと、寒気対策で一部扉の閉め切りってできるのな。知らんかった。

ライトが抜かれた553Fの画像が流れてて、「明日には搬出？」と書き込みが。
その情報を元に翌日、学校の用を済ませて夕方に深沢に向かう。そしてそれはいた。


車庫から搬出済みの3両。搬出された車両見るのは初めてだ。

湘南モノレール500形は1988（昭和63）年3月デビュー。奇しくも私と同い年。
開業時から活躍してきた300形を置き換え、1991（平成3）年までに6編成が登場。
当初から3両固定編成・冷房車として登場、サービス向上も果たした。
しかし、湘南モノレールの「顔」であった同車も、今年から置き換えが始まる・・・

2004年に登場した5000系。同車が後を継ぐこととなり、昨年末までに2編成が登場。
そして1月末、遂に営業を離脱した編成が現れた。その廃車第1号が553Fだ。
車両の留置両数に限界があるため（最大7編成程度だと思われる）早速搬出が行われた。

※補足
FはFormationの略。即ち1本の「編成」ということ。553Fなら「553編成」って意味。


554号車。灯具類・貫通扉が共に外されている。


523号車。


553号車（暗かったので補正かけますた）。
ところで、この車輌の先頭部の車番をよく見てみると・・・


503！ゴーマルサン！エドウィン！（爆
そう、これは登場時に与えられた車両番号なのだ。
500形の先頭車は、折畳み座席設置の際に50番台を名乗るようになっている。
ちなみに、当初の車番は露出せず、新たにステッカーが貼り付けられている。
「最後ぐらいは元の名前にしてあげたい」という社員のお遊びなのか、それとも・・・


そしてこれも社員によるもの。
話に聞くと、お別れ運転らしきものはしなかったとか？


同車の登場は1989（平成元）年なので、この編成は私より1つ年下になる。


車庫内を覗いたところ、出されているのは車体だけで、台車は格納されたままだった。
2/2現在、自身が外出してないので不明だが、暫くして台車も搬出されたと思われる。

「自分の中での湘南モノレール」は矢張り、この500形だと言える。
正真正銘同い年の561F（第1号編成）はまだ健在だが、安泰とは言えない。
廃車は、車両の登場順ではなく、大抵が検査切れ順・車両の状態で行われる。
ただ、1号編成が最後まで残ることはよくあるため、動向は読みづらい・・・

春以降、動向を伺うのは難しくなるが（就職のため）、様子を見守っていきたいなーと。
でもまあ、息の長い置き換えになるのではないかと思ふ（年1本ペース？